Minggu, 22 Juli 2012

Kenapa Valentino Rossi disebut legenda Motogp??

Rider kencang?? banyak!!. Tapi pembalap yang menggunakan intelejensi dan taktik untuk menyusun serangan atau strategi dalam balapan sangat jarang ditemui. Disinilah letak keunggulan The Doctor dibanding pembalap lain. Sehingga tidak berlebihan jika Motorcycles Usa menyebut Rossi adalah rider di liga berbeda dibanding yang lain….

As a racer, Rossi is a galaxy better – tactically and in terms of winning races in all conditions. Forget the current blip with Ducati, Rossi is in a different league to any other rider.
- Motorcycle-Usa-

Murah senyum, pribadi yang karismatik serta gaya celebrasi unik untuk merayakan kemenangan adalah beberapa kelebihan dan ciri khas silegendaris. Kendati saat ini masih belum menunjukkan tanda-tanda kompetitif untuk merebut juara dunia, bagi Motogp bukan sesuatu yang merisaukan sebab namanya sudah masuk dalam daftar pembalap legendaris yang akan dikenang sepanjang masa. Torehan prestasi yang diukir dan dicatat dengan tinta emas olahraga balap bergengsi dunia Motogp. Berikut beberapa fakta tentang Rossi…..

1. Sudah mampu menyamai Mike Hailwood dan Carlo Ubbiali lewat juara dunia 9 kali disemua kelas. Hanya Agostini yang unggul dengan 15 kali.

2. Kemenangan diAssen ditahun 2009 menjadikan doi pembalap kedua dalam sejarah yang mampu menyabet 100 kali podium satu disemua kelas. Saat ini Rossi mengoleksi 103 atau kalah 19 kemenangan dibanding Agostini yang mencapai 122 kali.

3. Rossi menjadi satu-satunya pembalap yang menorehkan kemenangan terbanyak dikelas premier. Record tersebut telah terpecahkan diIndianapolis 2008 silam (77 kali) mengalahkan Giacomo Agostini.

4. Rossi adalah satu-satunya pembalap yang mengoleksi kemenangan podium terbanyak dikelas Premier….lebih dari 100 kali.

5. Rossi adalah pembalap tersukses Yamaha setelah Kenny Robert. Ditangan Rossi pabrikan Iwata memenangi 46 kemenangan.

6. Rossi hanya satu-satunya rider yang menang setidaknya satu GP dalam 14 musim berturut-turut.

7. Ditahun 1997 Rossi menjadi pembalap termuda kedua menyabet juara dunia 125cc lewat pengumpulan 321 poin dan 11 kemenangan

8. Ditahun 1999 Valentino Rossi menjadi pembalap termuda dalam sejarah yang berhasil menyabet juara dunia 250cc

9. Dan ditahun 2001 Rossi bergabung dengan honda menjadi pembalap yang mampu mengoleksi juara dunia 3 gelas berbeda yakni 125, 250cc, dan 500cc

10. Setelah menjadi juara dunia 3 kali bersama Honda, Rossi pindah ke Yamaha dan langsung sukses memegang mahkota kejuaraan dipabrikan berbeda. Namanya disejajarkan dengan Eddi Lawson yang menang dikelas premier different manufacturers.

11. Rossi hanyalah satu-satunya pembalap dalam sejarah Motogp yang berhasil mengoleksi juara dunia kelas premier lewat mesin berbeda : 500cc-4 silinder mesin 2 tak (Honda NSR500), 990cc-5 silinder mesin 4 tak (Honda RC211v), 990cc-4 silinder mesin 4 tak (Yamaha M1), 800cc-4 silinder 4 tak (Yamaha M1).

So, The Doctor adalah pembalap modern yang mampu menumbangkan prestasi kakek buyutnya. Hanya Giacomo Agostini yang mengganjal laju Rossi untuk menjadi pembalap legendaris nomer satu sejak Motogp didirikan pada tahun 1960an silam. Sebuah raihan yang tidak mungkin bisa dicapai jika hanya mengandalkan kencang semata. Bakat, kecerdasan, skill adalah kombinasi brilian yang sulit ditandingi rider lain. Masih meragukan Rossi??. Fakta dan Data Berbicara.

Jumat, 20 Juli 2012

Valentino Rossi Dianugerahi Penghargaan CONI

Rossi ketika meraih gelar juara dunia ke-9 kalinya

Setelah putaran GP Mugello di Italia, FMI (Federasi Motor Italia) menganugerahkan Valentino Rossi Diploma of Honor CONI terhadap gelar juara d
unia sembilan kali yang diraih The Doctor pada tahun 2009 silam. Sebelumnya Valentino Rossi pernah menerima penghargaan Collare d’Oro (Golden Collar) sewaktu ia meraih juara dunia untuk pertama kalinya.

Penghargaan Diploma of Honor bagi Rossi

Penghargaan Golden Collar sendiri penghormatan tertinggi yang diberikan oleh CONI tetapi hanya bisa diberikan sekali seumur hidup kepada setiap atlet. Sedangkan Diploma of Honor CONI diperuntukkan bagi atlet yang pernah menerima penghargaan Golden Collar sebelumnya.

Ini adalah sebuah pengakuan penting untuk Valentino Rossi , bukan hanya legenda di balap motor, melainkan legenda untuk seluruh olahraga di Italia.

Rabu, 18 Juli 2012

Spesial Rossi, Rp 12 Miliar per Balapan

 Foto: Dibandingkan tahun kemarin, Valentino Rossi sudah mengalami perkembangan pesat. Pada tahun 2011 (800cc), Vale finish di posisi ke-6 dengan gap 26 detik dari pemenang. Hari ini Vale finish di posisi ke-5 (1000cc) dengan gap 11 detik

 The Doctor masih dibutuhkan Ducati. Keputusan bertahan atau tidak lebih ditentukan Rossi sendiri. Pasalnya, legenda hidup MotoGP ini terbukti manjur sebagai ikon dagang Ducati di pasar komersial.

Fakta membuktikan, ketika ia bergabung dengan Ducati di awal musim 2011, penjualan Ducati pun melonjak drastis. Dalam kolomnya di majalah Autosport, Toby Moody menuliskan Ducati meraih rekor penjualan sepanjang 2011 dengan total 480 juta Euro atau naik 20% dari sebelumnya. Fantastis karena secara global penjualan motor di atas 500 cc justru turun 4% di tengah krisis ekonomi yang melanda banyak negara.


Setelah diambil alih VW Audi Group, Ducati berencana akan mengembangkan perannya di ajang MotoGP dan tentunya tetap dengan Rossi. Itu ditandai dengan pertemuan khusus dan pertama para petinggi Audi dengan Rossi di GP Jerman lalu. Tak tanggung, yang ‘menghadap’ The Doctor saat itu adalah CEO Audi AG Rupert Stadler, Direktur Marketing VW Luca de Meo, dan President Ducati Gabriele Del Torchio.


Bos-bos besar itu meyakinkan Rossi kalau divisi motorsport Ducati akan dibesarkan. Dan, The Doctor sendiri mengaku senang dengan pertemuan dan komitmen itu.


Lebih jauh dituliskan, jika Rossi tetap di Ducati musim depan maka ia akan menerima sekitar 1 juta Euro setiap kali balapan. Itu gabungan dari gaji, sponsor dan bonus. Jika hitungan itu benar, Rossi akan tetap jadi pembalap termahal di MotoGP meski prestasinya musim ini belum juga mengkilap.

Marlboro Rela Mensponsori Yamaha Kalau Ada Rossi

Akankah musim depan Rossi pindah ke Yamaha?

Masa depan Valentino Rossi di tahun 2013 layaknya opera sabun, suatu cerita menarik yang ramai diperbincangkan oleh media. Bila janji-janji manis
Audi tentang perubahan sekaligus pundi-pundi uang yang menggiurkan hanya sebatas mimpi sepertinya tak mustahil Rossi pindah ke lain hati.

Phillip Moris, pemiliki Marlboro yang mensponsori Marlboro sudah mengambil langkah maju. Akhir pekan ini di Mugello telah terjadi pertemuan antara Wakil Presiden Komunikasi Global dan Promosi Phillip Morris International, Maurizio Arrivabene, yang mengatur sponsor Marlboro di seluruh dunia termasuk Ferrari dan Ducati.


Arrivabene memiliki jadwal yang padat sewaktu di Mugello Italia, termasuk melakukan meeting bersama Valentino Rossi sendiri, Carmelo Ezpelata (CEO Dorna). Topik yang dibahas adalah masa depan The Doctor serta mencari rumusan bagaimana menyediakan motor yang kompetitif dan bisa bersaing untuk menang bagi sang juara dunia 9x tersebut,


Janji Audi sewaktu di Sachsenring ketika kontak pertama Rossi dan CEO Audi, Rupert Stadler sepertinya telah membuai Valentino Rossi. Pada hari Jumat di Mugello, Rossi tampak girang dengan kata-kata yang diobral Ducati, tapi sayangnya Audi tidak memberikan kepastian, “Kami berbicara tentang perpanjangan kontrak. Saya harap dengan kedatangan Audi yang begitu antusias akan memperbaiki keadaan, tapi tidak mudah untuk melakukannya dengan cepat karena kita yang telah bekerja selama satu setengah tahun saja belum melakukan banyak kemajuan”.


Yang sangat menjadi perhatian Valentino adalah ; WAKTU, Audi bisa saja melakukan apa saja untuk membuat motor yang kompetitif tapi kapan motor itu selesai?? Untuk musim depan ia ingin menang dan bagaimana kalau yang diinginkannya Yamaha?


Inilah Philip Morris dan Arrivabene yang berkuasa dalam memutuskan sponsor Marlboro. Arrivane bertemu Valentino Rossi pada Jumat malam. Keduanya adalah teman baik dan hubungan itu semakin dekat setelah Rossi joined dengan Ducati, dimana Marlboro sebagai sponsor yang membiayai gaji The Doctor sebesar € 14.000.000 . Arrivabene mendengarkan Valentino yang menyampaikan keraguannya bahwa Ducati bisa membuat motor yang kompetitif untuk dirinya, bahwa tak ada komunikasi antara ia dan kepala pemilik Borgo Panigale dan keinginannya untuk bersama pabrikan resmi Yamaha.


Hari Sabtu selama dua jam, Arrivabene bertemu dengan CEO Dorna Carmelo Ezpelata dan menawarkan kemungkinan pembentukan tim Marlboro Yamaha dan mereka akan menjadi sponsor utama di mana Valentino Rossi akan menjadi rekan satu tim Jorge Lorenzo di tim resmi Yamaha tahun 2013.
Para petinggi Ducati kehilangan Valentino Rossi akan memberikan pukulan telak, bila ia meninggalkan Ducati yang kini di miliki Audi, berarti hilangnya juga sponsor. Ezpelata yang menyambut permainan Arrivabene ini juga sepertinya menyetujui bila Yamaha harus didukung perusahaan tembakau seperti halnya di Ducati, suatu hal yang sedikit sulit tapi tak mustahil. Marlboro tahu, Yamaha tak butuh Rossi, tetapi mereka putus asa untuk mencari sponsor. Hubungan ini bukan hal yang baru karena pada zaman Rainey, Checa dan Biaggi pabrikan garputala ini juga pernah dihiasi warna merah putih sponsor rokok. 


Honda Menawarkan Valentino Rossi Motor Pabrikan Di Tim Satelit.

Honda pun mengincar Rossi !

Berita terbaru datang dari Wakil Presiden HRC, Shuhei Nakamoto, kepada Motosprint mengakui bahwa ia tertarik untuk memberikan kursi kepada pembalap Italia tersebut di satelit tim namun mendapat sokongan penuh dari pabrikan.

Kata-kata Nakamoto cukup jelas :

“Saya ingin bekerja sama dengan Valentino. Saya bekerja untuk program Formula 1 sewaktu ia bergabung dengan Honda. Satu-satunya kesempatan saya melihatnya bersama motor kami adalah di Suzuka 8 hours (ketika The Doctor menang di race ketahanan bersama Colin Edwards. red). Rasanya tak mungkin untuk memberikan tempat bagi Valentino di tim pabrikan, tapi saya bersedia untuk memberikannya motor pabrikan di salah satu tim satelit kami”

Pernyataan penting dari wakil presiden HRC tersebut bila dikonfirmasi maka akan membuat skenario baru dalam bursa pembalap tahun 2013. Dua pembalap yang akan terpengaruh adalah duo Yamaha Tech 3 yang sama-sama mengincar tim pabrikan, yakni Cal Crutchlow di Ducati dan Andrea Dovizioso di Yamaha.

Rossi Bisa Kembali ke Yamaha Dengan Dukungan Marlboro.

Beberapa waktu silam, Carmelo Ezpeleta sebagai CEO Dorna Sports (promotor MotoGP) dengan nada optimis mengatakan bahwa tahun depan Valentino Rossi akan mengendarai motor yang kompetitif. Kalau implikasi pernyataan itu mengatakan Ducati akan mulai kompetitif untuk bertarung meraih titel juara dunia bersama Valentino Rossi tahun depan, mungkin terdengar sangat optimistis.

Tapi jika maksud Ezpeleta adalah Rossi kembali menggunakan motor Yamaha di tim pabrikan dengan sokongan kuat dari pihak lain, mungkin sangat masuk akal. Sebab Yamaha sendiri sekarang cukup mendominasi dengan pencapaian kemenangan yang diraih oleh Jorge Lorenzo.

Sedikit akan berbeda dengan tema utama pembicaraan Rossi dengan bos Audi di MotoGP Jerman dua pekan lalu, prediksi perpanjangan kerjasama Rossi-Ducati mungkin tidak akan terjadi jika memang kompetitifitas Ducati belum juga terbukti hingga akhir musim 2012 nanti. Apalagi Audi sudah berjanji membantu Rossi untuk membuat motor mereka lebih kompetitif.

Nah, belakangan kembali muncul rumor tentang Marlboro yang bakal memboyong Rossi kembali ke tim Yamaha. Hembusan rumor ini tercium dari media di Spanyol. Kabarnya Rossi sudah melakukan pertemuan dengan Maurizio Arrivabene yang merupakan pemegang keputusan di Philip Morris (sebagai pemilik brand Marlboro). Dimana sebelumnya Arrivabene dicurigai sudah merumuskan hal ini dengan Ezpeleta.

Jika memang demikian, maka 2 seri mendatang yaitu MotoGP Amerika dan MotoGP Indianapolis, bakal jadi penentu keputusan Rossi bersama Ducati di MotoGP Ceko nanti. Jika Ducati tetap tidak kompetitif di tangan sang juara dunia 9 kali grand prix motor itu, kembali ke Yamaha mungkin jadi pilihan paling tepat untuk kembali mencetak rekor-rekor kemenangan bersama tim pabrikan asal Jepang

Review: Gran Premio d’Italia TIM 2012

Karakter sircuit Sachsenring dengan Mugello memang jauh berbeda. Perbedaan itu juga mungkin yang menjadi salah satu faktor yang membuat persaingan dalam dua balapan di sirkuit tersebut, yang hanya berjeda seminggu, menjadi amat kontras.

Hasil akhir GP Italia semakin mengokohkan posisi Lorenzo di puuncak kelasemen sementara. Namun Honda tidak tinggal diam. Sehari setelah balapan, mereka menurunkan RC213V versi baru dalam sesi test resmi. Motor itu sejatinya dipersiapkan untuk musim 2013, namun HRC tidak menutup kemungkinan akan menurunkannya pada musim 2012 ini jika pembalap mereka suka.


Pedrosa cukup puas dengan motor baru tersebut, baik chassis maupun mesin, sedangkan Stoner memilih akan menggunakan mesin baru di Laguna Seca tetapi dengan dibungkus chassis lama.


Sangat menarik dinanti akan seperti apa sepak terjang kedua andalan Repsol Honda ini dengan motor barunya. Akankah mereka bisa “balas dendam” terhadap Lorenzo pada paruh kedua musim ini? Terutama untuk Casey yang pada balapan di MUgello lalu meraih hasil terburuknya selama bergabung dengan tim pabrikan Honda.


Sementara kubu Ducati bisa sedikit menyungging senyuman setelah melihat Valentino Rossi dan Nicky Hayden semakin dekat dengan posisi podium dalam balapan kering.


Hayden nyaris meraih podium pertamanya musim ini sebelum akhirnya ia harus puas finish ketujuh akibat melakukan kesalahan saat fight dengan Stefan Bradl. Sedangkan Rossi juga yakin bisa naik podium andaikata ia bisa start dari baris sedikit lebih di depan.


Hanya saja, justru di situlah letak permasalahannya. The Doctor mengakui masih belum tahu mengapa ia tidak bisa memaksimalkan kinerja ban soft Bridgestone saat Kualifikasi, sementara rekan setimnya bisa melakukan itu dengan baik.


Masalah bagi Ducati sepertinya masih akan terus berlanjut. Update yang mereka tawarkan pada sesi test resmi ternyata belum mampu menciptakan kepuasan bagi Valentino. Sementara sang juara dunia sembilan kali itu mungkin tidak bisa menunggu lebih lama lagi.


MotoGP telah melewati sembilan dari total delapan belas seri. Seharusnya sekarang sudah masuk pertengahan musim, namun sesuai tradisi, mid season MotoGP itu dianggap datang pada saat summer break (liburan musim panas) yang berarti itu baru terjadi usai GP Amerika di sirkuit Mazda Racaway Laguna Seca.


Banyak hal mungkin akan berubah setelah pertengahan musim itu. Selain line-up 2013 kemungkinan akan semakin jelas, beberapa pembalap akan menggunakan paket motor baru. Bahkan bisa jadi kita akan melihat ada pembalap yang akan berganti merk.


Colin Edwards sudah “lirik kanan-kiri” saat sesi uji coba Mugello untuk mencari tunggangan baru yang lebih kompetitif setelah ia kecewa dengan performa Suter-BMW pada paruh pertama musim ini. Perubahan juga mungkin akan dilakukan oleh Danilo Petrucci dari tim Came Ioda Racing Project.


Mari berharap sisa sembilan seri mendatang akan berlangusng lebih seru dan ketat
.

Mereka Tunggu The Doctor (VALENTINO ROSSI)

Itulah hebatnya legenda hidup MotoGP Italia itu. Meski prestasinya redup semenjak menggeber Ducati sejak awal 2011, perannya masih sangat sentral dan harganya pun masih termahal.

Begitu Rossi memutus
kan tetap di Ducati pada musim 2013 atau tidak, maka saat itu pulalah kepastian tim untuk Nicky Hayden (Ducati), serta pasangan Monster Yamaha Tech3 Andrea Dovizioso dan Cal Crutchlow bisa diperoleh.

Jika Rossi bertahan di Ducati, bisa jadi Hayden terdepak karena tim ini ingin menyandingkan Rossi dengan Crutchlow. Jika Rossi hengkang, Hayden – Crutchlow yang bakal dipasang untuk musim 2013 dan itu pun dengan catatan bila tim pabrikan Yamaha tak merekrutnya sebagai pendamping Jorge Lorenzo.

Dovizioso yang tengah naik daun pun begitu. Ia sangat berhasrat masuk tim pabrikan Yamaha. Sami mawon, sangat tergantung kepada Rossi pula. Peluang Dovi pasti amblas jika Rossi benar-benar ‘kawin’ lagi dengan Lorenzo pada 2013 sebagaimana isu terakhir yang beredar.

Beda dengan Crutchlow yang sudah punya cadangan di Ducati, Dovizioso punya alternatif bertahan di tim satelit Yamaha atau menuju ajang Kejuaraan Dunia Superbike seperti dua rider Italia terdahulu – Max Biaggi dan Marco Melandri.

“Saya ingin kembali memperkuat tim pabrik di MotoGP. Tanpa pacuan tim pabrikan mustahil meraih titel MotoGP. Kalau tidak, mendingan saya cari pengalaman lain yang lebih menarik,” tutur Dovi, mantan penggeber Repsol Honda yang kini menduduki peringkat 4 klasemen sementara MotoGP di bawah nama-nama tenar macam Lorenzo dan duet Repsol Honda Dani Pedrosa dan Casey Stoner

Rossi Bersama Sponsor Dan Uang Yang Menggelayutinya

Valentino Rossi, pembalap yang membawa sekoper uang yang SANGAT dibutuhkan oleh Honda dan Yamaha untuk memberikan motor yang membawa kemenangan. Rossi adalah pilihan pertama bagi Ducati, bukan untuk pabrikan Jepang. Nyatanya, Yamaha sudah menanda tangani kontrak dengan Lorenzo dan Honda pun sudah punya pasangan Pedrosa – Marquez. Permainan sudah dimulai khususnya untuk beberapa pembalap papan atas.

Sekarang Ducati, pilihan utama mereka adalah Valentino Rossi, tapi direksi teknisi dan olahraga Ducati (Domenicalli, Preziosi dan Guareschi sepertinya sekarang membuat Rossi bertanya : Apakah ada kepastian tentang motor yang kompetitif yang bisa membuat Rossi bertahan di Ducati? Kehadiran Valentino Rossi sendiri adalah jaminan promosi, bayangkan seperti mudah saja Audi mengekuisisi Ducati dan mereka berkata akan melakukan proyek di MotoGP bersama Valentino Rossi. Tapi Desmo bukan motor yang kompetitif, Rossi pun tidak muda lagi. Masalahnya kecepatan sewaktu di tes Mugello, Yamaha mencapai waktu 1.47.5 sedang Rossi 1 detik lebih lambat.

Dan sekarang, Rossi diincar oleh dua pabrikan Jepang, Yamaha atau Honda? Di sini Rossi ibaratkan pembalap dengan sekoper uang, begitulah, kedatanganannya selalu berkaitan kedatangan sponsor. Sederhana dan mudah. Yamaha menawarkan motor, pengembangan, dan jaminan untuk berada di posisi atas. Mereka pun harus mengecilkan ikat pinggang dan berhasil mengontrak pembalap terbaik saat ini, Lorenzo. Bersama Rossi mereka bisa mendapatkan kembali sponsor yang hilang setelah FIAT hengkang seiring pindahnya Rossi ke Ducati tahun 2010 silam.

Anda pasti dengar, orang bilang bahwa yang anda butuhkan adalah menjadi seperti seorang Valentino Rossi yang bergaji 15 juta Euro. Well, tidak mudah jaman sekarang mendapatkan uang sebanyak itu, meskipun anda adalah orang paling terkenal dan dicintai oleh publik.

Jika Rossi ke Honda, sepertinya keadaan akan lebih baikkah? Bila ia mendapat motor dengan sokongan pabrikan penuh di Tim Gresini. Tentu saja ada masalah teknis tapi ini hanyalah masalah kecil. Dengan bersatunya Rossi ke Honda, San Carlo pun akan terus berada di MotoGP menjadi sponsor untuk tim Italia tersebut dan bahkan membayar motor untuk Rossi. Siapa yang bakal menggaji pembalapnya? Sponsor pribadi dan kegiatan promosi pun sepertinya yang akan turun tangan.

Sabtu, 14 Juli 2012

Rossi : Saya Berbicara Seolah-Olah Saya Masih Tetap Di Ducati

Foto: Valentino Rossi : "Terkadang saya sedih dan bahkan sedikit frustasi karena saya rasa bisa memperbaiki masalah Desmosedici tapi karena alasan tertentu itu tidak terjadi. Tapi semoga hari Senin nanti kita akan membuka lembaran baru karena kita memiliki beberapa perubahan pada mesin, khususnya sasis. Kemudian bisa ditentukan apakah kita sudah menuju arah yang benar"

Rossi berharap hari Senin nanti lembaran baru Ducati akan dimulai

Mugello mungkin merupakan trek yang paling kontras bagi Valentino Rossi, di sini ia pernah memetik kemenangan
sebanyak 7 kali berturut-turut namun di sini juga ia mengalami peristiwa terburuk dalam karirnya pada tahun 2010. Dan tahun ini juga akan menjadi moment yang penting apakah ia akan lanjut dengan Ducati atau putus :D

Setelah konferensi pers , pembalap asal Tavullia ini ditanya tentang Nicky Hayden dan Cal Crutchlow yang diberitakan akan menjadi pembalap satu timnya Ducati tahun depan. "Keduanya bagus, Nicky, saya lebih mengetahuinya, ia selalu mencoba memberikan yang terbaik dan suka bekerja keras. Namun akhirnya semua terserah pada Ducati, saya tak bisa melakukan perubahan apa-apa. Saya berbicara seolah-olah saya akan tetap di Ducati". Apakah ini keinginan dari lubuk hati yang paling dalam :mrgreen: Lalu Valentino hening, kemudian tersenyum, "Wawancara bersama Audi kemarin hanya 10 menit, waktu yang cukup untuk mengetahui maksud mereka. Namun tidak cukup untuk berbicara secara detail. Saya belum mencapai keputusan final tapi kita akan membicarakannya beberapa minggu kedepan".

"Kesan sewaktu jumpa pertama positif. Mereka antusias untuk mengembangkan Desmosedici, namun tidak akan terlalu condong ke sana. "Terkadang saya sedih dan bahkan sedikit frustasi karena saya rasa bisa memperbaiki masalah Desmosedici tapi karena alasan tertentu itu tidak terjadi. Tapi semoga hari Senin nanti kita akan membuka lembaran baru karena kita memiliki beberapa perubahan pada mesin, khususnya sasis. Kemudian bisa ditentukan apakah kita sudah menuju arah yang benar"

Berbicara mengenai race pekan ini. "Di Sachsenring kita tampil bagus dan tes privat di sini pun saya merasa nyaman tapi kita juga harus melihat faktor lain. Ducati V4 juga bisa membantu di trek yang memiliki lintasan lurus panjang. Kecepatan saya di sana waktu tes 350km/jam. Saya memiliki kenangan indah di sini, salah satu trek terbaik di dunia khususnya suasana di sana. Saya berjanji akan melakukan usaha ekstra Minggu nanti".

Rossi : Tetap Di Ducati Bagaikan Berjudi

Aspal Mugello yang senantiasa bersahabat bagi Valentino Rossi sepertinya tidak memberikan keistimewaan bagi performa Valentino Rossi, ia hanya berada di posisi ke-9 tercepat di sesi latihan kemarin. Rekan satu timnya, Nicky Hayden ketiga tercepat, dengan 0,8 det lebih cepat. Tapi lap time tentunya tidak bisa mewakili seluruh cerita “Lap tercepat ku adalah pada saat menggunakan ban keras setelah putaran ke-20. “Semua menggunakan ban lunak baru, segala sesuatu telah diperhitungkan, itu bukanlah waktu yang buruk”, ujar The Doctor.

Apakah artinya bila menggunakan ban lunak maka Anda akan bisa lebih cepat?

“Sulit untuk diketahui, belum dicoba. Saya tak tahu potensi saya seutuhnya. Tapi saya rasa saya lebih cepat”.

Bagaimana hari ini secara keseluruhan?

“Cukup lebih sulit, khususnya di sore hari. Saya mengalami masalah dengan elektronik, motor pun mengalami chatter. Bridgestone telah meminta kami melakukan lap lap panjang untuk mengetahui daya tahan ban belakang, tapi getaran terlalu kuat dan saya harus kembali ke pit”

Apa penyebabnya?

“Saya rasa itu bukan karena masalah ban, melainkan karena pengaturan fork yang berbeda. Kami kembali memakai set up seperti di pagi hari dan problem tersebut hilang”

Dibandingkan dengan tes tertutup kemarin, bagaimana motor anda di sini?

“Sangat mirip, meski saya sedikit lebih cepat sewaktu tes karena menggunakan ban lunak. Saya tahu kami telah mengalami peningkatan dibandingkan awal musim, tapi masalahnya semua pun mengalami peningkatan bahkan lebih banyak”.

Bagian mana dari trek yang paling menimbulkan masalah?

“”Saya kehilangan terlalu banyak waktu di paruh kedua sirkuit. Kami akan mencoba beberapa modifikasi pengaturan besok. Kecepatan balapan saya tidak buruk, dan kita hanya perlu memperkecil gap beberapa detik dan start dengan baik. Kualifikasi nanti akan penting”.

Anda khawatir dengan ban ?

“Tidak terlalu. Setelah 20 lap pun ban masih bagus. Yang paling penting kami tidak mengalami masalah seperti di Assen. Di Belanda temperatur begitu tinggi sedangkan di sini normal. Bridgestone telah memasok ban ekstra keras tapi saya rasa kami tidak akan memakainya”.

Apakah Anda akan memakai helm dengan desain baru besok?

“Pastinya. Helmnya nanti akan begitu bagus”.

Pesan untuk masa depan?

“Sepertinya”.

Beberapa orang Audi akan menonton race, pastinya akan sangat indah bila kita memberikan hadiah untuk mereka

“Tampil dengan performa yang istimewa akan sangat luar biasa. Marilah berharap”.

Apakah ini saatnya untuk berbicara mengenai masa depan?

“Saya tak tahu pasti siapa yang akan hadir. Pastinya kami akan mengadakan pertemuan beberapa minggu ke depan”.

Apa poin yang paling penting dalam negosiasi Anda bersama Audi?

Foto: Rossi : Tetap Di Ducati Bagaikan Berjudi


Aspal Mugello yang senantiasa bersahabat bagi Valentino Rossi sepertinya tidak memberikan keistimewaan bagi performa Valentino Rossi, ia hanya berada di posisi ke-9 tercepat di sesi latihan kemarin. Rekan satu timnya, Nicky Hayden ketiga tercepat, dengan 0,8 det lebih cepat. Tapi lap time tentunya tidak bisa mewakili seluruh cerita  “Lap tercepat ku adalah pada saat menggunakan ban keras setelah putaran ke-20. “Semua menggunakan ban lunak baru, segala sesuatu telah diperhitungkan, itu bukanlah waktu yang buruk”, ujar The Doctor.

Apakah artinya bila menggunakan ban lunak maka Anda akan bisa lebih cepat?
“Sulit untuk diketahui, belum dicoba. Saya tak tahu potensi saya seutuhnya. Tapi saya rasa saya lebih cepat”.

Bagaimana hari ini secara keseluruhan?
“Cukup lebih sulit, khususnya di sore hari. Saya mengalami masalah dengan elektronik, motor pun mengalami chatter. Bridgestone telah meminta kami melakukan lap lap panjang untuk mengetahui daya tahan ban belakang, tapi getaran terlalu kuat dan saya harus kembali ke pit”

Apa penyebabnya?
“Saya rasa itu bukan karena masalah ban, melainkan karena pengaturan fork yang berbeda. Kami kembali memakai set up seperti di pagi hari dan problem tersebut hilang”

Dibandingkan dengan tes tertutup kemarin, bagaimana motor anda di sini?
“Sangat mirip, meski saya sedikit lebih cepat sewaktu tes karena menggunakan ban lunak. Saya tahu kami telah mengalami peningkatan dibandingkan awal musim, tapi  masalahnya semua pun mengalami peningkatan bahkan lebih banyak”.

Bagian mana dari trek yang paling menimbulkan masalah?
“”Saya kehilangan terlalu banyak waktu di paruh kedua sirkuit. Kami akan mencoba beberapa modifikasi pengaturan besok. Kecepatan balapan saya tidak buruk, dan kita hanya perlu memperkecil gap beberapa detik dan start dengan baik. Kualifikasi nanti akan penting”.

Anda khawatir dengan ban ?
“Tidak terlalu. Setelah 20 lap pun ban masih bagus. Yang paling penting kami tidak mengalami masalah seperti di Assen.  Di Belanda temperatur begitu tinggi sedangkan di sini normal. Bridgestone telah memasok ban ekstra keras tapi saya rasa kami tidak akan memakainya”.

Apakah Anda akan memakai helm dengan desain baru besok?
“Pastinya. Helmnya nanti akan begitu bagus”.

Pesan untuk masa depan?
“Sepertinya”.

Beberapa orang Audi akan menonton race, pastinya akan sangat indah bila kita memberikan hadiah untuk mereka
“Tampil dengan performa yang istimewa akan sangat luar biasa. Marilah berharap”.

Apakah ini saatnya untuk berbicara mengenai masa depan?
“Saya tak tahu pasti siapa yang akan hadir. Pastinya kami akan mengadakan pertemuan beberapa minggu ke depan”.

Apa poin yang paling penting dalam negosiasi Anda bersama Audi?
“Jika saya ingin tetap di Ducati, saya ingin kepastian. Mereka tidak menjamin situasi akan membaik dan bahwa bila bersama Audi kita bisa memecahkan masalah Desmosedici. Itu sama saja artinya berjudi”.


Sumber : http://motogpindo.wordpress.com/2012/07/14/rossi-tetap-di-ducati-bagaikan-berjudi/ “Jika saya ingin tetap di Ducati, saya ingin kepastian. Mereka tidak menjamin situasi akan membaik dan bahwa bila bersama Audi kita bisa memecahkan masalah Desmosedici. Itu sama saja artinya berjudi

Hayden : "Terima Kasih Rossi Atas Support Yang Diberikan"

Mengenai kontrak dengan Ducati dan desas desus mereka telah nego dengan Crutchlow. Terdengar suara dukungan dari Valentino Rossi yang mengatakan bahwa mereka tidak memiliki preferensi rekan satu tim tapi ia menghargai hasil kerja Nicky.

"Saya memiliki hubungan yang baik dengan Valentino. Kami saling berbagi garasi Ducati selama dua tahun dan itu adalah suatu bukti rasa hormatnya terhadapku bahwa ia sering datang untuk membandingkan data. Kami bekerja di arah yang sama dan senang rasanya mendapatkan dukungan darinya. Tapi sayangnya bukan ia yang memberikan kami kontrak. Saya telah berbicara dengan Del Torchio, tapi kami belum melakukan negosiasi secara resmi"
.


Rabu, 04 Juli 2012

Rossi: Tinggal Tunggu Saya Berdiri Dimana

Hanya saja The Doctor sama sekali tak bisa menjanjikan apa-apa buat fans setianya yang menanti-nanti kehadirannya di atas podium.

“Tujuan utama saya selalu memberikan penampilan lebih baik setiap kembali ke satu sirkuit. Tahun lalu kami jeblok di Sachsenring, tahun ini maunya pasti lebih baik,” ujar The Doctor yang musim lalu start dari urutan 16 (terburuk sepanjang karirnya) dan finis ke-9.

Tapi, ia juga punya catatan spektakular di Sachsenring pada musim 2006. Dengan penampilan menawan, ia menjuarai lomba meski start dari urutan 11.

Kali ini ia menuju Sachsenring tidak dalam optimisme tinggi dan juga tidak terlalu pesimis. Kendala ban belakang yang ia alami di GP Belanda sepertinya sudah mendapat solusi penanganan. Lagi pula, katanya, karakter Sachsenring sangat berbeda dengan Sirkuit Silverstone dan Assen lalu.

“Set up motor akan sangat berbeda. Bagaimana hasilnya, tunggu saja dan tinggal lihat saya akan berdiri di mana,” katanya.


selamat hari valentino rossi

Walikota Monterey County, Chuck Dalla Sala, pada hari Minggu tahun 2009 silam di Laguna Seca memproklamirkan bahwa sejak tahun itu tanggal 5 Juli diperingati sebagai hari Valentino Rossi.

Chuck Dalla Sala sendiri yang langsung ke sirkuit Laguna Seca sebagai penghormatan unntuk pembalap Italia tersebut.

Di saat yang bersamaan, Ken Lofink, presiden SCRAMP (Sports Car Racing Association of the Monterey Peninsula) menganugerahkan Rossi ‘kunci’ untuk ke Sirkuit tersebut.